时间: 2024-05-28 21:41:28 |   作者: 行业动态

  现任贵州省公路工程集团有限公司副总经理、总工程师的张胜林，长期从事道路与桥梁实施工程技术研究工作，常年跋涉在人迹罕至的山川峡谷间，指挥建造起一座座巨大的桥梁。贵州江界河大桥、贵州平塘特大桥、广州新光大桥、重庆观音岩长江大桥……如今，她正带领技术团队主持修建花江峡谷大桥、乌蒙山大桥、牂牁江大桥等重点项目。

  江界河大桥是张胜林参加桥梁建设的“处女作”，1993年从北京工业大学交通工程专业毕业后，她便作为一线技术员，参与到大桥建设中，承担了项目测量、质检等多项工作，为了寻找最佳的设备安装位置，她克服心中恐惧，徒手爬上高梯，任务完成了，但腿还在颤抖。

  建设重庆江津观音岩长江大桥时，由于长江上游水流湍急，大吨位浮吊无法到达桥位处，为了不耽误工期，张胜林熬夜写技术手册，创造出“门式浮吊拼装钢围堰施工工法”，获得国家级工法，不仅在长江上创造了一个枯水期完成深水基础施工的新纪录，还为该项目节约了1158万元。

  广州新光大桥是世界首座飞燕式刚构桁拱组合桥，没有可借鉴的资料，张胜林通宵达旦做方案，想出了一个大胆新奇的工艺——“拱肋大节段提升安装技术”，对推动行业吊装技术进步具有重大意义，也让该桥获得“詹天佑奖”和“鲁班奖”。

  大小井特大桥桥位区属构造侵蚀-剥蚀低山河谷地貌区，桥台所在山坡峰顶与河底相对高差约250米，冲沟两岸地形切割强烈，较为陡峻。为攻克面临的诸多难题，张胜林和团队在多次踏勘，采用国际最先进的施工设备和工艺，自动采集数据和生成报表，实现实时数据的远程自动传输、存储和报警，为塔架自动纠偏及索力自平衡系统打下技术基础。

  贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，喀斯特地质更是给交通建设带来不小的考验。为了让天堑变通途，张胜林一直致力于桥梁施工技术研发，建设务川珍珠桥时，她迎难而上，研究出不受地形条件限制、改善钢筋混凝土箱型拱桥成桥品质的成套施工工艺技术——负角度竖转施工工艺技术，有效解决了U型峡谷地形条件拱桥的施工难点，科学技术成果鉴定为“国际先进”。

  在世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥-大小井特大桥、世界第一混凝土塔高的三塔斜拉桥-平塘特大桥等世界级工程建设及技术探讨研究中，张胜林组织研发了一套缆吊与扣挂自动化控制系统，实现桥梁缆吊和扣挂施工智慧化和精细化施工，研究成果达到国际领先水平，获得多项专利技术。

  正在建设中的纳晴高速乌蒙山特大桥位于V行峡谷地带，两岸绝壁陡峭，大桥建设极其困难，张胜林提出全新的桥梁结构及形式——“钢桁-混凝土组合拱桥”，该桥型结构轻、稳定高、耐久性好，非常利于施工建设，也是“世界唯一”。

  此外，张胜林结合科研成果和工作经验，编著了《钢筋混凝土箱型拱桥补充预算定额》《贵州省瓦斯隧道预算定额》等多个标准，编制和完善《专项实施工程的方案管理办法》《施工组织设计管理办法》《科学技术创新管理办法》《公路工程项目施工工艺标准图》，为贵州推进交通强国建设实施、解决交通发展瓶颈制约作出重要贡献。

  投身公路桥梁建设行业30余年，张胜林参与和主持建造的大小桥梁不计其数，先后荣获詹天佑奖、鲁班奖、古斯塔夫斯·林德撒尔奖等行业大奖，获得2项国家级工法、6项发明专利。作为桥梁界为数不多的女性领军人物，她先后被评为全国劳动模范、全国三八红旗手、十大桥梁人物，被誉为“桥梁艺术家”“最美造桥人”。